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                  NASA全电推进飞机X-57即将首飞

                  发表时间:2018-06-25 00:03 来源:西安交通大学医学部药学院

                  NASA曾希望今年早些时候进行Mod II试飞,但是由于电池模块相关问题延误导致试飞推迟。据《航空周刊》报道,2016年12月,锂离子电池在热失控试验中严重失败,NASA不得不要求电力系统公司重新设计电池模块,该电池模块于2017年12月完成了测试。

                  预计明年首飞的Mod II型X-57飞机将不具备分布式电推进系统。在NASA完成电动飞机的试飞后,将对飞机进行改进,包括利用薄型复合材料机翼替换现有机翼、将主推进电动机安装位置移至翼尖等,使飞机达到Mod III状态。项目的最后一步是实现12台高升力发电机的Mod IV构型。早在2015年5月,NASA完成了基于半模飞机的分布式电推进系统试验,确认了小型发电机能够产生预期的升力。

                  尽管出现了延误,但是X-57项目已开始使电动飞机行业受益。科罗拉多州的“再见太空”(Bye Aerospace)公司已在今年4月使用电力系统公司设计的电池系统完成了电动飞机“太阳飞行者2”(Sun Flyer 2)的首飞。X-57电池测试的教训帮助“再见太空”(Bye Aerospace)公司双座电动飞机实现飞行,该公司希望FAA能在未来通过这型双座电动飞机的认证。

                  X-57项目技术负责人表示“飞行电池已经完成测试并交付缩比复合材料公司进行集成,驱动飞行的电动机的验收测试正在进行中。”去年年底,公司已经完成了锂离子电池模块在飞行条件下的测试,并进行了热失控试验,而电动机在今年1月份开始进行耐久性测试。该飞机的仪表板完成了电动推进指示器的改进,以为Mod II 2019的首次飞行做好准备。

                  NASA已批准X-57的最后一次更改,即Mod IV。该版本飞机在起飞和降落阶段将使用12台高升力电动力驱动,这项技术被称之为“分布式电推进”,将可以最多提供5倍的能耗降低。位于机翼前缘的小型电动机在巡航阶段将关闭,飞行的推进力依靠位于翼尖的两台主电动机。

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                    [据美国《大众机械》网站2018年6月19日报道]NASA的新型X系列飞机全电推进的X-57麦克斯韦即将首飞。缩比复合材料公司的工程师正协同主承包商试验系统航空航天公司(Empirical Systems Aerospace,ESAero),准备将电力系统集成到P2006T发动机上,以驱动X-57。该型机第一个电动版本称之为Mod II,将用电动机和电池组替代P2006T型汽油机为飞机提供动力。

                  “再见太空”(Bye Aerospace)公司的收益凸显了X-57飞机项目的全部目的:与航空业分享电动飞行的技术知识。利用沉重的电池包实现飞行是一项重大挑战,NASA希望其分布式电推进X系列飞机将为从事电动飞机制造的相关公司提供关键数据。随着由X-57项目电池技术在其他飞机的扩散应用,该项目似乎正在实现其预期目标。(中国航空工业发展研究中心 许赟)

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